小型稀土礦商欲打造獨立於中國的電動汽車供應鏈

隨著對電動汽車的需求不斷增長，歐洲小型礦商致力於提高其礦山開發和煉油的能力，以開採汽車製造商所依賴鋰、鈷和稀土，減少對中國的依賴。

由於新冠疫情的流行導致許多公司停產和物料短缺，美國和歐洲為建立電動汽車（EV）、風力渦輪機和飛機發動機使用的關鍵礦物安全和獨立的供應鏈加緊了步伐。

由於公司面臨減少碳足跡的壓力，將金屬加工成可在非洲大陸流通且無需遠距離運輸的商品是一項環保目標。

不少公司官員表示，至少有四家較小的公司將在未來五年內在歐洲經濟特區建設加工礦石的設施，更多的公司計畫在歐洲大陸建造礦山並在現場加工材料。

受益於免稅和國家援助，一家在馬拉威有專案的稀土開發商Mkango Resources (MKA.V) ，正與化工公司 Grupa Azoty Pulawy 合作，在波蘭經濟特區建設分離廠。

Mkango Resources 首席執行官威廉·道斯 (William Dawes) 表示：“該網站……符合歐洲旨在創建更強大、更多樣化的供應鏈的倡議。”

稀土，如釹、鐠、鋱和鏑，被用來製造磁鐵以驅動電動汽車發動機和操作視窗、海上風力渦輪機和其他高科技設備。歐洲是大眾汽車、寶馬集團、Stellantis (STLA.MI) 雷諾 (RENA.PA) 等汽車製造商以及汽車零部件供應商的所在地，這些供應商面臨著監管機構要求在該地區採購原材料的壓力。

歐盟“原產地規則”決定了商品在何處製造或生產，規定從 2027 年起，產品價值的 65% 需要在當地採購，才有資格在歐盟內享受免稅商品流動。

石墨開發商 NextSource Materials (NEXT.TO) 總裁 Craig Scherba 表示，從亞洲等低成本司法管轄區搬遷存在風險，該公司在馬達加斯加有一個項目並計畫建立電池陽極設施，歐洲是可能的地點之一。

“那些能夠保持低成本的公司將生存下來，”他說。

在其他地方，在安哥拉擁有資產的稀土開發商 Pensana Plc (PRE.L) 正在利用英國政府的汽車轉型基金在英國建造一座提純金屬的工廠。

他說，與歐洲同類工廠相比，Saltend 工廠的資本支出和運營成本更低。

Saltend位於擁有自由港地位的亨伯港地區，使抵達的貨物免征關稅。

迄今為止，Pensana 已通過對價值 1.25 億美元的工廠進行股權融資籌集了2,096 萬美元，該工廠將創造約 100 個工作崗位。

對於當地社區來說，新工作是受歡迎的，但工會代表表示，英國工業也將不得不投資于培訓工人。

澳大利亞的 Infinity Lithium (INF.AX) 正在尋求在西班牙開發工業鋰專案，這是一個露天礦，旨在進行現場處理和提煉。另一家澳大利亞公司 NeoMetals (NMT.AX) 正計畫在德國建立一座鋰回收廠。

對於處理更大噸位的大型礦商來說，在歐洲建造設施通常不經濟，但很多小型稀土礦商正在為打造獨立於中國的電動汽車供應鏈付出努力。

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