碳中和驅動稀土磁材需求加速增長

我國力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，是黨中央經過深思熟慮作出的重大戰略决策，這一目標的實現將能在很大程度上提高稀土功能材料的需求，特別是稀土磁材。

碳中和，是指在規定時期內，二氧化碳的人爲移除與人爲排放相抵消。而實現碳中和的最根本方法就是從能源結構進行轉型，用可再生能源、核能等清潔能源替代煤炭、石油、天然氣等化石能源。當前，比較有代表性的例子就是用電動汽車代替燃油車，風力發電等。

《中國2035新能源汽車發展規劃》裏明確地提出，到2030年，純電動汽車成爲新銷售車輛的主流。據業內人員預計，2021-2025年新能源汽車行業將保持高速增長趨勢，年複合增長率達到35%，到2025年全球新能源汽車銷量有望達到1500萬輛以上，滲透率達到15%-17%左右；而國內新能源汽車在2025年超過500萬輛，滲透率達到15%以上。

風電發展無論是從環境效益，還是從經濟效益方面來看，風能市場的發展都是勢在必行。業界人員預計2021年全球風電累計裝機容量將達到817GW，其中海上風電累計裝機容量複合增速20%以上。值得一說的是，今年，我國風電、光伏發電發電量占全社會用電量的比重達到11%左右，後續逐年提高，到2025年達到16.5%左右。

然而，不論是新能源汽車還是風力發電，它們都離不開釹鐵硼永磁體的應用。釹鐵硼永磁體主要是用來生産高性能的小電機産品。

相對于釤鈷稀土永磁材料，釹鐵硼永磁材料中稀土金屬占比相對較低，且綜合素質和性價比更高。因此，使用燒結釹鐵硼磁體能够大幅降低磁材使用量、縮小電機體積和重量，大幅提升電能-機械能轉化效率，相對于普通永磁體能效提升10%-15%以上。

總的來說，釹鐵硼永磁體是目前綜合性能最好的永磁材料。按照生産工藝的不同，其可以劃分爲燒結釹鐵硼、粘結釹鐵硼和熱壓釹鐵硼，其中燒結釹鐵硼永磁體應用最爲廣泛、産量占比超過95%。

據悉，新能源汽車驅動電機釹鐵硼永磁體用量在2.5Kg左右。電動汽車一般使用單電機，部分高性能型號使用雙電機，而一般驅動電機需要使用2.5Kg釹鐵硼永磁體成材（具體用量需要根據汽車扭矩和功率計算）。

2020年全球新能源汽車出貨量爲324萬輛，同比增長43.36%。如果按照新能源用直流同步電機用釹鐵硼成品率在70%，則全球新能源汽車對釹鐵硼坯料的需求量約爲11520噸，而國內需求量在4900噸。根據測算，業內人員預計到2025年全球僅永磁同步主電機所需的釹鐵硼成材數量達到3.94萬噸，對應釹鐵硼毛坯的産量爲5.63萬噸，年複合增長率爲37.3%；而國內需求量將達到1.68萬噸，對應毛坯的數量在2.41萬噸，年複合增長率爲37.5%，新能源汽車將成爲燒結釹鐵硼磁材最重要的下游需求增量。

總之，釹鐵硼永磁體的加速滲透有利于節能和减少碳排放，其除了可以應用在新能源汽車和風力發電中，還能應用于變頻空調、消費電子等高端方面。

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