電動車鋰電池負極材料用紫色氧化鎢

要想延長新型電動車的使用壽命，則改良其動力鋰電池負極材料的性能是非常有必要的。那製造商們應採用哪種物質來修飾負極材料效果會更好呢？有人說，紫色氧化鎢超細顆粒，這是為什麼呢？

紫色氧化鎢超細顆粒其實是一種納米材料，不但顆粒尺寸非常小，而且分散超級均勻，不易團聚，因此使它具有超大的比表面效應、量子尺寸效應以及小尺寸效應等特點。作為負極材料的添加劑，紫色氧化鎢粉末能有效增大材料儲存鋰離子的空間以及加快離子的氧化還原反應速率，這樣一來就可以有效緩解鋰枝晶的生長問題，降低電池容量的衰減速度。

我們知道，鋰離子電池中是不應該存在鋰的金屬形態，鋰元素要麼是以金屬氧化物、碳鋰化合物的形態存在，要麼是以離子的形態存在。

金屬鋰的沉積，一般發生在負極表面。由於一定的原因，鋰離子在遷移到負極表面時，部分鋰離子沒有進入負極活性物質中形成穩定的化合物，而是獲得電子後沉積在負極表面成為金屬鋰，並且不再參與後續的迴圈過程，導致容量下降。

造成這種情況的原因一般有：充電超過截止電壓；大倍率充電；負極材料不足等。過充電或負極材料不足時，負極不能容納過多從正極遷移過來的鋰離子，導致金屬鋰沉積的發生。大倍率充電時，由於鋰離子短時間內到達負極的數量過多，造成材料嚴重堵塞和沉積。

金屬鋰的沉積，不但會造成鋰電池迴圈壽命的下降，嚴重時還會直接導致正負兩極短路，引起爆炸。

要解決這個問題，就需要合理的正負極材料配比，同時還嚴格限定鋰電池的使用條件，避免超過使用極限的情況。

紫色氧化鎢顆粒因有較大的比表面積和較強的化學擴散性能，而被眾多人認為是製備鋰電池負極材料最優選的原料，能在一定程度上緩解鋰枝晶的生長問題，進而可延長電動車的使用壽命。

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