粉末冶金工藝是鎢合金渦輪機引擎配重生產工藝，該工藝採用金屬粉末壓制燒結等工序，使其成為有特殊性能的金屬材料。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末壓鑄成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了原來單一金屬材料生產的現狀。

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鎢合金渦輪機引擎配重用途是用於火箭發動機內部耐高溫零部件。該配重有著獨特的性能優勢，在渦輪發動機產品配件生產中運用廣泛。在發動機中，鎢合金渦輪機引擎配重可以加工成各種耐火裝置零部件。從渦輪中流出的高溫高壓燃氣，在尾噴管中繼續膨脹，以高速沿發動機軸向從噴口向後排出。這一速度比氣流進入發動機的速度大得多，使發動機獲得了反作用的推力。鎢合金材料主要製造燃燒室和噴氣口周圍的部件，因為這些地方所受的溫度較高同普通材料難以承受住這樣的溫度。渦輪引擎工作時會產生高溫，因此需要採用耐高溫材料。渦輪引擎用鎢合金具有耐高溫的特性，是製作渦輪引擎的最佳原材料。此外，渦輪引擎用鎢合金還具有高強度，高硬度，耐磨性等特性，即使在高溫環境下，依然能夠保持其良好的屬性，大大延長了渦輪引擎的使用壽命。

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鎢合金渦輪機引擎配重性能體現在高比重、高抗拉強度和硬度、良好的耐腐蝕性和抗氧化性、耐高溫、良好的機加工特性等。耐高溫是鎢合金渦輪機引擎配重的突出性能，鎢合金的熔點在6000度，是發動機內部溫度的三倍。在高溫條件下鎢合金材料金屬強度保持不變，也不會發生變形，這也是渦輪發送機零部件所要達到的標準。耐磨和高硬度性能可以延長鎢合金渦輪機引擎配重的使用壽命，尤其是耗損零部件中優勢尤為突出。

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鎢合金渦輪機引擎配重優勢主要表現在耐高溫腐蝕，高密度，高硬度，抗衝擊不易變形，金屬強度大等。這是鎢合金渦輪機引擎配重運用廣泛的重要原因。鎢合金渦輪機引擎配重的密度一般為16.5~18.6g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，可作為配重件使用。並且有高的抗拉強度和硬度：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa，在一些高性能部件中可以使用。鎢合金渦輪機引擎配重有很多的優勢，在航空等行業中運用廣泛。

鎢合金渦輪機引擎配重具體優勢如下
密度高：高密度鎢合金的密度一般為16.5~18.6g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上。
抗拉強度高：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa。
延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其燒結態的伸長率可以達到10%~15%，經真空或氣氛脫氫處理後，伸長率可提高到20%~30%。
良好的電性能：W-Ni-Cu、W-Ni-Fe高密度合金具有較好的導電性、耐電蝕性、耐高壓等電性能。
良好的導熱性及較低的線脹係數：其導熱係數為模具鋼的5倍，其線脹係數只有鐵或鋼的1/2~1/3.
良好的耐腐蝕性和抗氧化性。
良好的可焊接性：高密度合金可以用銅、銀焊接料進行釺焊，可進行電鍍。
良好的機加工特性：由於W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以進行車、銑、刨、車螺紋和攻絲等機加工。

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鎢合金渦輪機引擎配重是用於渦輪發動機中的零部件，該零件具有耐高溫高壓，抗氧化，耐腐蝕等性能。渦輪發動機是一種高性能發動機主要用在火箭飛機等尖端領域，和普通發動機相比這種發動機具有更大的動力。這也讓發動機內部的溫度和壓強更大，所以對內部零件的性能要求也會很高。鎢合金材料是一種高密度金屬材料，在性能方面具有耐高溫，抗氧化、耐腐蝕、強度大、延展性能好等特點。是渦輪發動機中零件製造的重要材料。鎢合金渦輪機引擎配重是由鎢合金材料製造，該合金也被稱之為高比重鎢合金(Tungsten Heavy Alloy，簡稱WHA)產品通常由WNiFe或WNiCu或WNiCuFe通過粉末冶金工藝生產製造而成。根據不同的產品用途和工作環境要求，高比重鎢合金產品鎢含量通常分佈為79%W~97%W，密度範圍為15.00g/cm~18.60g/cm。同時可以添加一些稀有金屬元素（Co,Mo,Cr等）以提高產品部分性能，比如：硬度(Hardness)，極限抗拉強度(Ultimate Tensile Strength)，屈服強度(Yield Strength)，延伸率(Elongation)等。

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鎢合金飛鏢杆展示。

鎢合金壓鑄件是由高密度鎢合金製造而成，可以達到高密度18.6g/cm³的值，也可以根據具體零部件對密度的不同需求進行配比生產。鎢合金材料也被稱之為高比重鎢合金或者高密度鎢合金就是因為鎢合金的密度特點。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指標，也是鎢合金的突出優點。按金屬密度排列鎢的密度僅次於金的密度遠遠高於鐵、鋁等金屬材料，不僅如此，中國的鎢礦儲量是全世界最多的，同時中國也是鎢製品出口大國。

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鎢合金壓鑄件生產流程主要包括鎢粉精選、混料、壓制、燒結、後期加工等。壓鑄件生產初期要先對其配比和要求密度進行粉料的精選，精選主要依照的是鎢粉的顆粒大小，精選是為了生產的下一流程做準備。同樣顆粒大小的鎢粉有助於混料均勻，這也是保證產品密度均勻的前提條件。鎢合金產品不是單一元素形成的，而是由多種元素混合而成，其中鎢的比例占90%以上其他元素金屬作為黏結劑存在。混合均勻後的鎢粉通過壓坯確定基本外形，再經過燒結熱處理等方法使毛坯產品達到規定的密度和性能要求，再經過機械加工對產品表面進行處理，最後形成最終產品。

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粉末冶金工藝是鎢合金壓鑄件生產工藝，該工藝採用金屬粉末壓制燒結等工序，使其成為有特殊性能的金屬材料。粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成形和燒結，制取金屬材料、複合材料以及各種類型製品的工業技術。 目前，粉末冶金技術已被廣泛應用於交通、機械、電子、航空航太、兵器、生物、新能源、資訊和核工業等領域，成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末 冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點，非常適合於大批量生產。另外，部分用傳統鑄造方法和機械加工方法無法製備的材 料和複雜零件也可用粉末冶金技術製造，因而備受工業界的重視。

鎢合金壓鑄件用途主要在高精密儀器、高溫高壓環境、高性能部件等方面。在汽車發動機中，鎢合金壓鑄件作為曲軸配重裝置使用，曲軸是汽車的動力核心裝置，對零件的精密度要求很高。火箭依靠液體燃料通過渦輪增壓發動機提供動力，在發動機內部所處的高溫高壓環境中所用到的配件中就有鎢合金壓鑄機，它的耐高溫性能可在上千的環境中保持性能不變。在飛機陀螺儀中鎢合金壓鑄件作為陀螺轉子部件出現，這是飛機保持平衡的裝置，對配件的性能有特別高的要求。鎢合金壓鑄件在很多高精尖行業使用也體現出該產品的獨特性能優勢。

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