【1】 銅棒：有良好的機械性能,熱態下塑性良好，冷態下塑性尚可，可切削性好，易纖焊和焊接，耐蝕性能良好，用於機械加工、空調管、冰箱管、機油管、給水管道以 及各種機械配套用料、汽車同步器齒環、船用泵、閥、結構件、磨擦附件等。主要有：H59黃銅棒，H62黃銅棒，H65黃銅棒，H68黃銅棒，H70黃銅 棒，H80黃銅棒；T1紫銅棒，T2紫銅棒，T3紫銅棒；磷銅棒，無氧銅棒，W70鎢銅棒，W75鎢銅棒，W80鎢銅棒，W90鎢銅棒，鈹銅 棒，C17500鈹銅棒，C17200鈹銅棒，C17300鈹銅棒，C17000鈹銅棒，銀銅棒，環保銅棒等。

【2】 銅板：銅板是一種高穩定、低維護的屋面和幕牆材料，環保、使用安全、易於加工並極具抗腐蝕性。主要有：H59黃銅板，H62黃銅板，H65黃銅板，H68 黃銅板，H70黃銅板，H80黃銅板；T1紫銅板，T2紫銅板，T3紫銅板；磷銅板，鈹銅板，無氧銅板，W70鎢銅板，W75鎢銅板，W80鎢銅 板，W90鎢銅板。

【3】 銅帶：銅帶是一種金屬元件，產品規格有0.1～3×50～250mm各種狀態銅帶產品，主要用於生產電器元件、燈頭、電池帽、鈕扣、密封件、接插件，主要 用作導電、導熱、耐蝕器材。如電氣元器件、開關、墊圈、墊片、電真空器件、散熱器、導電母材及汽車水箱、散熱片、氣缸片等各種零部件。主要有：H62黃銅 帶，H65黃銅帶，H68黃銅帶，H70黃銅帶，H80黃銅帶；T1紫銅帶，T2紫銅帶，T3紫銅帶；磷銅帶，鈹銅帶，C17500鈹銅帶，C17200 鈹銅帶，C17300鈹銅帶，C17000鈹銅帶，無氧銅帶。 　　

【4】 銅管：銅管經常用於自來水管道、供熱、製冷管道安裝管質地堅硬，不易腐蝕，且耐高溫、耐高壓，可在多種環境中使用。銅管集金屬與非金屬管的優點於一身，在 冷熱水系統銅管中獨佔熬頭，是最佳的聯結管道。銅管耐火和耐熱，在高溫下仍能保持起形狀和強度，也不會有老化現象。主要有：H59黃銅管，H62黃銅 管，H65黃銅管，H68黃銅管，H70黃銅管，H80黃銅管；T1紫銅管，T2紫銅管，T3紫銅管；磷銅管，鈹銅管，無氧銅管，W70鎢銅管，W75鎢 銅管，W80鎢銅管，W90鎢銅管，C17500鈹銅管，C17200鈹銅管，C17300鈹銅管，C17000鈹銅管，銀銅管，環保銅管等。 

【5】 銅排：銅排是一種大電流導電產品，適用于高低壓電器、開關觸頭、配電設備、母線槽等電器工程，也廣泛用於金屬冶煉、電化電鍍、化工燒鹼等超大電流電解冶煉 工程。我們供應的電工銅排具有電阻率低、可折彎度大等優點。銅排有：H59黃銅排，H62黃銅排，H65黃銅排，H68黃銅排，H70黃銅排，T1紫銅 排，T2紫銅排。

世界鎢都——江西大余，西華山。

鎢金中日爭奪戰，曾震驚蔣介石。

鎢合金之賽車配重件之所以能達到這全緻密性，與其製造工藝液相燒結技術有很大的聯繫。液相燒結技術是指具有兩種或多種組分的金屬粉末或粉末壓坯在液相和固相同時存在狀態下進行的粉末燒結。此時燒結溫度高於燒結體中低熔成分或低熔共晶的熔點。由於物質通過液相遷移比固相擴散要快得多，燒結體的緻密化速度和最終密度均大大提高。液相燒結工藝廣泛用於鎢製品製造高比重鎢合金、硬質合金等。

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鎢合金賽車配重件有較高的緻密性，因為它是由高比重鎢合金材料製造。鎢合金材料的密度可以達到18.6g/cm^3也可以根據具體零部件對密度的不同需求進行配比生產。鎢合金材料也被稱之為高比重鎢合金或者高密度鎢合金就是因為鎢合金的密度特點。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指標，也是鎢合金的突出優點。按金屬密度排列鎢的密度僅次於金的密度遠遠高於鐵、鋁等金屬材料，不僅如此，中國的鎢礦儲量是全世界最多的，同時中國也是鎢製品出口大國。

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鎢合金賽車配重件具體生產流程包括粉末生產、壓制成型、燒結、後處理、機械加工等五個步驟：

（1）生產粉末。粉末的生產過程包括粉末的制取、粉料的混合等步驟。為改善粉末的成型性和可塑性通常加入機油、橡膠或石蠟等增塑劑。
（2）壓制成型。粉末在15-600MPa壓力下，壓成所需形狀。
（3）燒結。在保護氣氛的高溫爐或真空爐中進行。燒結不同於金屬熔化，燒結時至少有一種元素仍處於固態。燒結過程中粉末顆粒間通過擴散、再結晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化學過程，成為具有一定孔隙度的冶金產品。
（4）後處理。一般情況下，燒結好的製件可直接使用。但對於某些尺寸要求精度高並且有高的硬度、耐磨性的製件還要進行燒結後處理。
（5）後期加工處理。可以進行車光、銑光、磨光、CNC，線切割等加工。

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鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產流程主要包括鎢粉精選、混料、壓制、燒結、後期加工等。配重件生產初期要先對其配比和要求密度進行粉料的精選，精選主要依照的是鎢粉的顆粒大小，精選是為了生產的下一流程做準備。同樣顆粒大小的鎢粉有助於混料均勻，這也是保證產品密度均勻的前提條件。鎢合金產品不是單一元素形成的，而是由多種元素混合而成，其中鎢的比例占90%以上其他元素金屬作為黏結劑存在。混合均勻後的鎢粉通過壓坯確定基本外形，再經過燒結熱處理等方法使毛坯產品達到規定的密度和性能要求，再經過機械加工對產品表面進行處理，最後形成最終產品。

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粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成形和燒結，制取金屬材料、複合材料以及各種類型製品的工業技術。 目前，粉末冶金技術已被廣泛應用於交通、機械、電子、航空航太、兵器、生物、新能源、資訊和核工業等領域，成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末 冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點，非常適合於大批量生產。另外，部分用傳統鑄造方法和機械加工方法無法製備的材 料和複雜零件也可用粉末冶金技術製造，因而備受工業界的重視。

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鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產工藝主要是粉末冶金技術。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末注射成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了單一金屬配重的現狀。

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鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金製造，專門用做賽車配重裝置。由於配重件的密度較大所以每一塊配重件的體積不會很大但是重量卻是同等體積鋼材重量的兩倍。配重件在使用時要找人幫忙一起安裝，單人操作容易壓傷。配重件安裝在賽車上要固定牢靠，不能讓配重件滑動，不然不但起不到降低重心的作用反而會讓賽車失去平衡。配重塊要根據賽車的不同車型和重量進行綜合選擇，只有配重件的重量與車身重量能保證車身的穩定但又不會讓車增加重量負擔。

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