稀土對促進農作物的生長發育、提高產量和改善品質都具有很好的作用。在施用方法上有所講究，不可直接施入土壤，否則就會被土壤固定而失去作用。生產實踐證明，農用稀上最好採用下列方法施用：

拌種：花生、小麥、大豆、玉米等在播種前，先用少量水將稀土溶解稀釋，再噴灑在種子上拌勻，能取得較好的增產效果。拌種一般1公斤種子用農用硝酸稀土2-4克，邊噴液邊拌合，注意不要擦破種皮。據試驗，每公斤大豆種子用2克硝酸稀土拌種處理後，可增產11.7％。

葉面噴施：適用於各種作物，―般每畝用農用硝酸稀土30-50克，溶於50-60公斤水中後均勻噴布，噴施次數以2-3次為宜。如西瓜在瓜苗抽蔓時、初花期和幼瓜膨大期分別噴用濃度為0.03％、0.05％和0.08％的硝酸稀上溶液，增產可達30％左右。葉面噴施要掌握關鍵時期，水稻、麥類、玉米以拔節期和孕穗期為宜；大豆、花生為始花期；棉花在初花期至盛花期；瓜類和果樹在盛花期和果實膨大期。噴施最好選在陰涼天進行，晴天則宜在下午陽光不太強烈時噴用。噴施後24小時內遇到雨淋，應在雨後天晴時及時補噴1次。

在施用方法上，如果採取拌種加噴施，增產效果更好。據試驗，花生在播種前，每公斤種仁用2克農用硝酸稀土拌種處理後，到始花期再噴一次濃度為0．03％的硝酸稀土溶液，增產13．2%。

在配製稀土溶液時，應先將稀釋用水的PH值調至5左右，然後再把稀土加入溶解。注意不宜用鐵制容器配製或盛裝稀土溶液。在品種選擇上一般為農用硝酸稀土。


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連日來，定南縣開展為期一周的稀土開採和經營秩序專項整治活動，對非法稀土開採和經營予以堅決取締和嚴厲打擊。縣領導劉福彬到現場指導整治活動的開展。

為做好整治活動，定南縣制定了專項整治行動工作方案，成立了由縣監察局、公安局、稀土辦、稀土綜合管理大隊、環保局、水保局等多部門組成的整治工作領導小組。行動中，工作人員分成兩個整治工作組，劃片分區包乾，對行政區域範圍內各類違法違規稀土開採行為及灼燒、尾水回收、無證經營等行為進行了拉網式排查。在整治過程中，定南縣邊排查邊處理，發現一起打擊一起，堅決取締和打擊非法開採和經營等各類違法違規行為。據瞭解，到目前，定南縣採用挖機、鏟車等工程機械共搗毀2個無證開採稀土點，5個灼燒點，4個尾水點，拆除工棚5間，斬除管道300余米，搗毀柴油機5台、水泵5個。

相關部門表示，今後將進一步落實礦山開採和監管流程，建立部門聯動機制，充實壯大礦產執法隊伍，健全統一的舉報和獎勵制度，以維護良好礦業秩序。
 

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記者從包頭市統計局獲悉，受到市場大環境影響，今年年初，包頭市稀土產品價格一路走低，普遍比2012年年末產品價格低50%左右，部分產品僅有出廠價的15%~20%。

今年以來，包頭市稀土金屬產品受下游磁材訂單不足影響，銷量顯著下降，造成包頭市輕稀土礦的其中兩種稀土氧化物價格一路走低。從氧化鈰看，該產品2012年年初的出廠價格為230000元/噸，今年3月大幅降至了36752元/噸，僅是出廠價的15%；氧化鑭2012年年初的出廠價格為180000元/噸，今年3月大幅下降到了35897元/噸，是出廠價的20%左右。


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據外媒報導，目前針對澳大利亞上市公司Crossland Uranium Mines有限責任公司（下稱“Crossland”或“公司”）位於北領地的Charley Creek稀土項目的範圍研究報告已經完成，報告也制定出了項目發展的可行性時間表。
　　
專案研究顯示，這一為期20年的稀土專案的建設預計需要注資1.56億美元，項目運營的第一年到第五年，Charley Creek項目提供每年800萬到1200萬噸礦石，第六年吞吐量增加至2000萬噸。
　　
運營第六年年吞吐量的增加將伴隨著原礦品位的下降，Crossland表示。增量擴張的資本成本估計已達4000萬美元。
　　
預計稀土氧化物年產量約3645噸/年，Crossland表示，專案產生的平均年收入約1.54億澳元。
　　
範圍研究預計，該專案淨現值約3.01億美元，內部回報率在39.4%。


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稀土礦商萊納斯(Lynas Corp.)似乎即將取得突破。經過多年的政府審查和法律訴訟之後，這家總部位於澳大利亞的礦業公司終於在其位於馬來西亞東部彭亨州充滿爭議的新提煉廠生產出了稀土。
　　
萊納斯的崛起，或將對中國的市場支配地位構成挑戰。稀土應用于智慧手機、風力渦輪機等各種科技行業，目前全世界九成以上的供應都來自中國。

在萊納斯離它所期待的拐點日益臨近之際，任職已達12年的執行董事長尼克·科蒂斯(Nick Curtis)上月宣佈，他將把帥印交給首席運營長埃裏克?諾伊雷茲(Eric Noyrez)。科蒂斯將以非執行董事長的身份留在董事會，並表示他將負責推行萊納斯的長遠戰略。
　　
科蒂斯說，萊納斯面臨的最大挑戰，是要向投資者證明它可以通過新提煉廠實現穩定而可靠的供應。這座工廠最多有望處理全球稀土年產量的五分之一，從而使萊納斯成為全世界最大的供應商之一。
　　
科蒂斯前不久在悉尼的萊納斯辦公室接受《華爾街日報》專訪，談到了行業的前景，以及萊納斯如何應對它在馬來西亞遇到的諸多障礙。

以下是經過編輯的訪談節錄：

《華爾街日報》：你們在馬來西亞遭遇的最大挑戰是什麼？
　　
科蒂斯：主要是媒體對我們所做事情的評論。有一個很有實力的團體，它可以動用社交媒體來質疑和挑戰，並且可以在不負明確責任的情況下質疑（當然我覺得這沒什麼問題）。對這一風險我們此前考量得不夠深入。但我覺得從更寬泛的意義上講，或許全世界都存在同樣的情況，即人們挑戰權威，質疑監管機構是不是真的在代表你的利益，並對財團及其意圖保持高度懷疑。

《華爾街日報》：提煉廠曾經遭遇法律訴訟，這對於項目的開工造成了多大的牽制？
　　
科蒂斯：我要說的是，這對於公司所有人來說是一種情感上的牽制。我們不想因為錯誤的原因而成為別人的靶子，就好像我們是馬來西亞社會的某種賤民一樣。圍繞這個專案的喧囂，一度達到我們馬來西亞團隊穿著萊納斯工作服上街不可能不被一些人品頭論足的程度。不過現在已經完全平息下來了。

《華爾街日報》：你們的提煉廠是多年來在中國以外新建的第一個稀土提煉廠。你是否覺得你們是因為這個原因遭到了比正常情況下更多的質疑？
　　
科蒂斯：我覺得是項目的開花結果正好碰上了稀土突然成為熱門話題的當口。稀土話題幾乎成為擔憂中國支配地位的情緒的代表性問題，從而把專案推到了聚光燈下。

《華爾街日報》：關於萊納斯將如何處理加工廠廢料的問題，近幾個月曾有過一些爭議。你們在這方面有沒有清晰的策略？
　　
科蒂斯：我們相信，由於廢物中固體殘渣的某些屬性，我們將可以把它變成一種有用的產品，用於路基集料或其他重工行業。我們現在終於生產出了這方面的一些實用產品，目前正在測試，看這些產品是否適合拿去銷售。

華爾街日報》：2011年稀土價格飆升主要是中國收緊出口指標造成的。你們是否擔心這樣的情況還會再次上演？
　　
科蒂斯：中國當年採取那些措施之後，部分買家可以說是產生了恐慌情緒，然後出現了大規模的、幾乎不考慮價格的囤貨現象。但我們希望人們把萊納斯當作一個可用於即時庫存管理的地方，而不需要依賴於那種週期性起落的思維定勢，在限售預期上升的時候恐慌性地買入。

《華爾街日報》：某些稀土價格已經下降，較其峰值最大降幅達90%。是不是需要有價格的上漲才能鼓勵新的供應形成？
　　
科蒂斯：我覺得我們不需要鼓勵新的供應形成。我認為問題在於現有供應，特別是中國的供應。中國需要用更高的環境標準和更高的行業標準去整頓它的很多稀土工廠。這恐怕就需要價格略微上升。

《 華爾街日報》：現在稀土行業面臨的最大挑戰是什麼？
　　
科蒂斯：稀土需要遠離頭版報導，成為一種單純的人們可以依賴的工業產品。製造商越是覺得稀土供應鏈非常可靠，他們就越是會利用稀土開發應用產品，那麼市場的增長也就越快。
 

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4月18日：市場仍然停滯，政府監管加強。

氧化鑭主流廠家含稅價33,000-35,000元/噸。

氧化鈰主流廠家含稅價35,000-38,000元/噸。

氧化鐠主流廠家含稅價365,000-370,000元/噸。

氧化鐠釹主流廠家含稅價280,000-285,000元/噸，鐠釹金屬主流廠家含稅價380,000-385,000元/噸。

螢光級氧化銪主流廠家含稅價4,800-4,900元/千克。

螢光級氧化鋱主流廠家含稅價3,800-4,000元/千克。

氧化鏑主流廠家含稅價175-180萬元/噸，鏑鐵主流廠家含稅價180-185萬元/噸。

氧化鉺主流廠家含稅價28-29萬元/噸。

稀土市場繼續維持僵持狀態，成交更加冷清，企業出貨普遍較少。另外，目前政府對於違規礦點的打擊力度加大，引起商家關注。


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2012年，全球新能源汽車銷量逐漸放量達20萬輛，同時全球混動汽車市場亦呈爆發式增長，對釹鐵硼需求的拉動力逐漸彰顯。稀土永磁行業分化趨明顯，低端產能嚴重過剩，高端產能仍顯不足。龍頭中科三環、寧波韻升、安泰科技等公司憑藉先進技術、優質客戶和專利保護協定，在下游行業成長週期中有望獲取更多高端產品訂單，將明顯受益於新能源發展帶來的高端釹鐵硼的增長。

當前，隨著美國葉岩氣等能源的迅速發展，傳統能源短缺程度似乎不如此前緊迫。傳統能源成本並非新能源汽車發展的決定性因素，而其發展決定性因素來自於節能環保。與傳統汽車相比，目前新能源與混動汽車購置與使用的經濟性劣勢非常明顯，但依然取得快速增長，其核心驅動力主要來自於政府與民眾節能環保意識的覺醒。從長時間序列角度看，傳統能源價格的長期盤整甚至下跌，也未能影響新能源汽車快速發展的腳步。另一方面，毋庸置疑，總保有成本、產品及配套設施成熟度會影響新能源汽車發展速度。

此兩個因素也無需長期擔憂：目前階段，新能源汽車總體尚處於市場導入期，依靠政府引導正在取得快速發展；與此同時，隨著技術的不斷突破，新能源汽車的總保有成本（初始購置成本+日常使用保有成本）正在迅速下降。預計到2017年左右我國新能源汽車單位保有成本有望低於傳統汽車，到2025年左右我國新能源汽車初始購置成本有望低於傳統汽車。

在新能源與混動汽車高速增長的樂觀情景下（13-20年全球新能源、混動汽車產銷量增速分別達50%、20%），13-20年全球釹鐵硼高端需求增速可達17%，並拉動總需求增速達13%。在新能源與混動汽車低速增長的中性情景下（13-20年全球新能源、混動汽車產銷量增速分別達30%、10%），13-20年全球釹鐵硼高端需求增速可達13%，並拉動總需求增速達10%。股價催化劑：新能源與混動汽車訂單超預期；稀土價格觸底回升。


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應用中科院長春應化所自主創新的成套生產技術，由山東神馳石化有限公司生產的稀土異戊橡膠日前在輪胎應用方面取得重大突破。首次以50%稀土異戊橡膠工業化產品替代天然橡膠成功應用于全鋼載重子午線輪胎。

全鋼載重子午線輪胎因其使用環境苛刻，胎面膠以往都採用100%天然橡膠，普通的異戊橡膠產品不能滿足全鋼胎的工藝和使用要求。我國天然橡膠資源匱乏，全鋼載重民用、軍用輪胎過度依賴進口原料是我國輪胎和國防工業發展的不安定因素。本次輪胎試製的成功，不僅大大增加了我國戰略資源的自給率，也為我國輪胎的應用技術帶來重大變革，標誌著我國異戊橡膠產品的應用研發能力已躋身世界一流水準。

此次輪胎試製採用的稀土異戊橡膠是中科院長春應化所高性能合成橡膠工程技術中心研發的新一代技術產品。在以往產品的基礎上，通過提高稀土催化異戊橡膠分子微觀結構的可控性結合流變行為研究和輪胎應用研究等技術創新，使產品的分子結構和硫化加工性能更接近于天然橡膠。經中國橡膠工業協會檢測中心認為，產品具有如下創新點：硫化速率與天然橡膠同步，解決了國內外異戊橡膠較天然橡膠滯後，天然橡膠的替代率難以提高的問題；基本性能超過國外同類產品（俄羅斯稀土異戊橡膠SKI-5）水準，是國內外應用性能最接近天然橡膠的異戊橡膠；在全鋼載重子午線輪胎實際生產中，以50份替代天然橡膠，無需改變生產配方和工藝，各項指標均符合輪胎企業實際生產要求和國家各項輪胎標準。

異戊橡膠50%替代天然橡膠的輪胎試製成功，開闊了稀土異戊橡膠的市場空間，對於加快我國稀土異戊橡膠生產技術水準和產能的提高，解決我國天然橡膠資源短缺，增加我國戰略資源的自給率具有重要的意義。


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記者從包頭市政府獲悉，包頭國家稀土高新技術產業開發區與北京中關村國家自主創新示範區近日正式簽署戰略聯盟框架協定，就加強稀土產學研合作、人才交流和建立協調機制等方面達成了共識，雙方將展開全方位、多角度、多領域合作，共同打造國內一流的包頭中關村稀土創新平臺。
 
據介紹，根據協定，雙方將圍繞包頭稀土、化工、裝備製造等多個支柱產業領域加強合作。中關村示範區支援所屬企業到包頭國家稀土高新區設立生產基地及相關分支機搆；在包頭國家稀土高新區建立中關村資源或原材料提供基地以及科技成果孵化、中試、產業化基地，中關村為其引薦有到西部創業意向、且項目符合包頭稀土發展規劃的高新技術企業。包頭市為入駐企業提供土地等方面的支援，解決中關村稀土創新平臺建設專案用地緊張等方面的問題；包頭市還將積極做好中關村科技創新產業鏈上下游的配套和承接，並為其提供各項優惠政策支持。

在人才交流方面，雙方將建立更加靈活有效的人才交流與服務機制，支援雙方高層次創新創業人才、學術帶頭人、企業家、金融人才進行交流合作，協調解決雙方在稀土高科技重點領域、重點工程、重點研發專案及重點學科的人才需求。雙方還將建立幹部交流機制。

據悉，為加快稀土創新平臺建設，雙方將堅持框架協定所建立的高層議事機制、聯席會議制度和部門銜接落實等各項工作對接制度，共同研究開展重大合作事項，解決合作過程中的重大問題。


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